Hvem er egentlig Hyundai?

Et selskap som er eldre enn de fleste tror

Hyundai er blitt et helt vanlig syn på norske veier, men få vet egentlig hva slags selskap som står bak. Det er eldre, større og mer påfallende enn ryktet skulle tilsi, og det forklarer også hvorfor de er blitt så gode på elbil.

Hyundai bygde ikke biler først. Selskapet startet i 1947 som et bygg- og anleggsfirma, og var med på å reise Sør-Korea etter krigen: veier, broer, dammer og skipsverft. Bilfabrikken ble ikke skilt ut før i 1967. Navnet sier mye om ambisjonen, for «Hyundai» (現代) betyr rett og slett «den moderne tid».

Den første egenutviklede modellen, Pony fra 1975, ble tegnet av italieneren Giorgetto Giugiaro. Det er samme designer som står bak originale Volkswagen Golf og den ikoniske DeLorean-en fra «Tilbake til fremtiden». En koreansk folkebil, tegnet i Torino. Den kantete Pony-streken har Hyundai hentet bevisst tilbake igjen i designet på flere av dagens elbiler.

De lager sitt eget stål

De fleste bilprodusenter kjøper stålet sitt utenfra. Hyundai lager store deler av det selv, gjennom søsterselskapet Hyundai Steel, ett av Sør-Koreas største stålverk. Konsernet har utviklet nærmest samtlige av de drøyt hundre ståltypene som går inn i bilene.

Det høres tørt ut, men poenget er kontroll. Når du eier hele kjeden fra råjern til ferdig karosseri, vet du nøyaktig hva som sitter i bilen. Det er en del av forklaringen på at Hyundai tør å gi garantiene de gir, og det kommer vi tilbake til.

Robotselskapet du har sett på video

Du har sannsynligvis sett klippene med robothunder som åpner dører og roboter som tar baklengs salto. Det er Boston Dynamics, og i 2021 kjøpte Hyundai kontrollen i selskapet.

For Hyundai handler det ikke om underholdning, men om en bevisst satsing på robotikk og selvkjørende teknologi. Mye av det som utvikles der, ender før eller siden opp i bilene.

Tredje størst i verden, i et marked i full endring

Sammen med søstermerkene Kia og Genesis er Hyundai Motor Group verdens tredje største bilkonsern, etter Toyota og Volkswagen. I 2025 solgte gruppen rundt 7,2 millioner biler.

Det er en posisjon de holder i en bransje som snur seg fort. BYD gikk i 2025 forbi Tesla som verdens største selger av elbiler, og tre kinesiske merker er nå inne blant de ti største bilprodusentene. Her hjemme sto biler med kinesisk opprinnelse for nesten 14 prosent av nybilsalget i fjor, og om lag 96 prosent av alle nye personbiler var elektriske.

Når nye navn dukker opp i dette tempoet, sier det litt at Hyundai fortsatt holder seg i toppsjiktet.

Hvorfor de satset på elbil før de fleste

Mye av forklaringen ligger lenger tilbake enn folk tror. Den første IONIQ-en kom til Norge allerede i 2017, på et tidspunkt da en elektrisk familiebil med brukbar rekkevidde fortsatt var et sjeldent syn. Den selges ikke lenger som ny, men er i dag en av de mest ettertraktede bruktbilene blant elbiler, ikke minst fordi batteriene har vist seg å holde godt over tid. Fra 2023 har Hyundai solgt utelukkende elbiler i Norge, som det første markedet i verden.

Erfaringen fra de tidlige årene la grunnlaget for E-GMP, en plattform Hyundai bygde fra bunnen av bare for elbiler. Den bruker 800-volts arkitektur, som blant annet gir svært rask lading. Det er teknikken som ligger under dagens IONIQ-modeller, og en god del av forklaringen på at de hevder seg helt i toppen internasjonalt.

To år på rad kåret til «Verdens bil»

Den kanskje tydeligste pekepinnen på hvor merket står i dag: I den internasjonale kåringen World Car of the Year vant IONIQ 5 hovedprisen i 2022, og IONIQ 6 gjentok bragden i 2023. Begge tok samtidig prisene for beste design og beste elbil samme år.

Modellutvalget spenner i dag fra den vesle bybilen Inster til sjuseteren IONIQ 9. To svært ulike biler fra samme merke, og et greit bilde på hvor bredt Hyundai nå favner.

Det som betyr noe når du faktisk skal eie bilen

Hvor mye et merke stoler på egne biler, ser man ofte best i garantien. Hyundai gir fem års nybilgaranti uten kilometerbegrensning, altså uansett hvor langt du kjører i løpet av de fem årene. På elbil følger det i tillegg med åtte års garanti på selve batteriet, eller 160 000 km om det inntreffer først.

Det er vilkår man nødig gir bort hvis man ikke vet hva som er bygget inn i bilen, helt ned til stålet.

Hos Lieco Auto på Straume står modellene klare hvis du vil se dem på nært hold, og vi tar gjerne praten om hvilken Hyundai som passer deg. Helt uforpliktende.